makotogarageの仕事と遊び心

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2015年 11月 19日

JA11納車

本日、前に紹介させて頂きましたJA11セミレストア車が納車になります。


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前回の写真の時はタイヤが185-85R16でしたが・・お客様のご希望でクリーピークロラー7.00R16に変更です。

クリーピーを履かせますと前回の車高では装着出来ませんので、車高もアップさせ頂きました。

前回よりも迫力が増したJA11に仕上がりました。

お客様大切に可愛がってに乗って下さい。

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# by mgc3505 | 2015-11-19 14:13 | JA11 | Comments(0)
2015年 11月 17日

赤城フィッシングフィールドへ

昨日は月曜日のお休みでしたので、どこに釣りに行こうか迷いましたが・・・久しぶりに赤城FFさんにおじゃましました。

こちらの釣り場、本当に綺麗です、今時期は紅葉が色付き自然を感じながら、大きなポンドでフライを楽しむ事が出来るので最近もさっぱりの僕でも気持ち良く釣れる気がします。

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最近渋いよって聞いていたのですが、こちらのお魚凄いんです、何しろ30Cm~40Cm位のスティール系の鱒がギンギンに跳ね上がり寄せては引いてのファイトを挑んできてくれます。(僕の感覚では、ここでは3~5本釣れると満足感が出ますね(笑))





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タックルですが 《#3ロッド・6Xリーダー・6.5Xティペット・#18~#16≫でマーカー釣りです。(ドライでは1本でした)

赤城FFの好きな所は、本当にお魚さんが綺麗でヒレも大き目のファイター揃いです。運が良ければサクラマスにも会えるかもしれません。

サクラマス今年は2本頂きました(スレかかりで3本目スレはキツイ)その内一本は3枚におろしてムニエルにして、おいしく頂きました。


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釣果は、フライで10本・・ルアー(スプーン)で6本です。運が僕に見方をしてくれたみたいで、本当に楽しい休日を過ごす事が出来ました。(僕にしては良い釣果でした)

皆さんも一度体験してみて下さい!!!







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# by mgc3505 | 2015-11-17 17:24 | 釣り | Comments(0)
2015年 11月 13日

ジムニー天国2016

本日11月13日はジムニー天国2016発売日です。

今回で通算5回目の当社デモカーを掲載させて頂きました。

今回はアウトドアー仕様での掲載です。

釣りに行く時は結構お一人様が多いと思います、気兼ね無く一人で山岳渓流を目指しては如何ですか?

WARNのウインチ搭載で多少の無理も効きます?(でも過信は禁物です)


年に1度発売のジムニー最強バイブルを購入して頂き自分のジムニー(どうしよう/こうしよう)と妄想を膨らませて下さい。


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# by mgc3505 | 2015-11-13 14:06 | ジムニー | Comments(0)
2015年 11月 12日

JA11カプチーノエンジン改車検

今日のお仕事は以前カプチーノエンジン換装モンスタースポーツタービンキット装着車の車検です。

以前ホームページ内のスタッフブログでこちら車両の紹介をさせて頂いていましたが、今回は車検で入庫頂きました。

この車速いですよ!!

お客様は、街乗りメインですが今年タービンブローを起こしてしまい、リビルトに交換予定でしたがこの際少し速くしたいとのご相談が有りましてモンスタースポーツ製のタービンキットを組み込みました、でもその際お客様ともお話させて頂いたのですが・・ヘッドガスケット大丈夫かな??(不安が有りました)快適に乗って頂いていたのですが・・・・・・不安的中(涙)やっぱりヘッド抜けてしまいました。それなのでエンジンバラすのであればピストンリング、オイルリング、ステムシールの交換も同時にして頂いた方が良いのではっとお客様とご相談させて頂きOKを頂いたので、ほぼオーバーホールになってしまいました。当然ヘッドガスケットはメタルに交換です。

F6カプチーノエンジンを換装しますと水温が少し高めの車両が多いので、ラジエターを少し大きく、ローテンプサーモスタット、電動ファンコントローラーは欠かせないアイテムですね。

今回の車検時と同時に屋根の塗装もさせて頂き。機関的にも好調/外装もピカピカのJA11に仕上がりました。(良い11ですね)

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# by mgc3505 | 2015-11-12 18:13 | JA11 | Comments(0)
2015年 11月 11日

JB23入庫&チューブフライマラブー??

本日JB23W FIS パールホワイト 5速入庫です。

エンジンがうなり音との事での入庫でしたが、それが違う箇所の故障でした。

通常エンジンうなり音での故障個所(音はシャーシャー言う場合は)(エンジン本体ですと音の違いがありますね)
1:ベルトテンショナー
2:オルタネーターベアリング
3:ウォーターポンプ
4:タイミングチェーン
比較的上記4項目が多いですが1番多いのがベルトテンショナーですね!!

ですが・・・・・今回の音は似ていましたが(あれ?この音は)クラッチ踏むと消えるじゃないですか、と言うとミッション内部のメンドラベアリングかカウンターのベアリングですね(とほほ)今月はミッションが続きますね。

ですが・・この音はオーバーホール(ベアリング交換)で治ります、他の機関的に調子は良いので、治して販売したいと思います。

中古車はやっぱり整備が必要です、的を得て整備をしてあげれば、安心/快適に乗って頂く事が出来ると思います。

こちらの中古車も、当店の2級整備士に整備して快適な車に仕上げて行きます。

仕上がりましたら写真アップしますね!


それと・・・・・・・宿題


ソリッド コーンヘッド ボディを買ってきて、チューブフライでのマラブー系をまいてみましたが、やはりクオリティが低い!!・・・やっぱりすぐにはうまくなりません(涙)
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# by mgc3505 | 2015-11-11 15:04 | JB23 | Comments(0)
2015年 11月 10日

丸沼

ああ~~~~~やっぱり・・・・・・・・・・・・・惨敗

丸沼はやっぱり強敵でした、前の晩行こうか迷った時には惨敗ですね。

状況的には7日に大会だったので放流が多かったので僕の腕でも釣れるかな?なんて甘い思いがあったのですが惨敗。
聞いてはいたのですがすごく減水していましたね。

6時30分受付してポイントを探していたのですが今日は少しいつもの月曜日とは違い人が多い感じですね、それなので牛舎跡に回り7時位から水に入りましたが・・・いっこうに当たりありません!しかも、オーバーヘットでキャスティングするのに減水は非常に困難でした、それなので周りに人がいなかったのでスペイの練習をしていましたが、これが上手く行きません、何度かこの感じか?みたいなのは有りましたがまだしっくり来ません。
10時位から風が吹きはじめちょっと良くなるかと思いきや泡だって来てしまいました(まだターンオーバー中??)その後もいっこうにあたりは無く、メインの流れ込み周辺にポイントチェンジ、午後2時位でしょうかなんとなく水面がざわつきはじめて、その後あたりが有ったのですが乗せきれず午後3時僕のタイムアップ・・終了で~~す。

一緒に行ったお客様は現在のボート乗り場付近で1匹上げたそうです(良かったですね!!)

帰り道に車中で考えました、僕が釣れないのはキャスティングの出来の悪さからでしょうか?それに状況にあったフライの選択(タイイングの未熟さ)?

これは、来シーズンまでの宿題ですね。(オフシーズン中に考えます)

めげずに来シーズン向けて努力していきます。

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       この木いつもは水の中です?見たことない気する?








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# by mgc3505 | 2015-11-10 14:21 | 釣り | Comments(0)
2015年 11月 07日

JA11タービン交換

本日のお仕事は恒例になりつつあるJA11リビルトタービン交換です。

こちらのお客様2年位前に中古でタービンの交換歴が有るとの事でしたが、凄い白煙&ブーストが掛からないとのご相談でお預かりしました。

最初お話を聞いた時点では油圧ポンプの不良からのタービンブローかと思いましたが、実際は一番ジムニーJA系で弱いエキゾーストマニーホールドのクラックから来るタービンブローでしたね。

タービンの故障の原因は大まかに!!
1:オイル交換を怠りエンジン内部にスラッジ(油の塊のような汚れ)がたまり、オイルラインにふたがされてしまい油圧が正常に掛からない。
2:オイルポンプの不良による油圧低下。
3:エキゾーストマニホールドのクラックによるタービンの高温状態

1番は同時にエンジンヘットも音が出始めます。シリンダに傷ピストンリング&オイルリングにも偏摩耗がが起こり圧縮不良等をおこします。
2番はエンジンが焼き付きを起こすことも考えられます。
3番は排気音が大きくなりブースト圧が少し落ちて来ます。

3番は非常に多い症状で、エンジンが冷める時はちょっと音うるさいな温まると大丈夫みたいな感じなのでお客様も気付きずらいかと思います。
マニホールドもここ数年の値上げで大分金額も高くなって来てしまいました(涙)でも・・交換しないとタービンが壊れ余計にお金がかかってしまいます。
実際遮熱板は付いていますが、その内側でのクラックが多くその隙間からタービンに直接熱い排気が掛かってます、それは・・タービンも耐え切れませんね!!

少し音の違いに耳を傾けてください。

大事なお車ですので良いコンディションで乗りましょう。(楽しいジムニーライフを)

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# by mgc3505 | 2015-11-07 17:48 | JA11 | Comments(0)
2015年 11月 06日

JA11オートマコンピューター

昨日ご相談頂いたお客様は・・オートマです!!

JA11オートマで3速発進で非常に乗りづらいとの事です。そうですね走り出しが3速って・・・結構気が付かないうちに2速発進のJA11は多いんですよ!(このまま乗り続けるとオートマ本体は故障してしまいすよ)

エンジンが冷えているときは走りが悪く、温まると正常にオートマがシフトチェンジをする症状も有りますから、もう少し様子見ようかな?と思いがちです。
(どうもエンジンかけてすぐの走りが悪いよね!!信号待ちでの走りだし遅っいよね!!)

その症状は治る可能性が有ります。古いからこんなもんかな?ではなく、致命的になる前で有れば治る可能性が大です。

(新品コンピューターは8万円弱します)

原因はATコンピュター内のコンデンンサー破損です(大体が)、それが原因で基盤の破損を招いてしまう事が有り、それを放っておいて(もしくは気が付かずに)乗っていると新品での交換対応になってしまいます。100%治るとも限りませんが早目に手当てをして頂いた方が治る確率は断然上がります。

このような場合、一度ご相談下さい、車両持ち込みでご来店頂ければ・・実際オートマ本体かコンピューターの判断かは無料で診断させて頂いてます。

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# by mgc3505 | 2015-11-06 16:46 | JA11 | Comments(0)
2015年 11月 04日

JB23 ミッションO/H&なんちゃってチューブフライ

今日のお仕事はミッションオーバーホールです。

JB23の6型3インチリフトアップ車、下回りから音がするとの事でご来店頂きました、試乗してみて一発・・ミッションのカウンターベアリングからの音です。
症状的には3~4速でのゴロゴロ音!こちらの車両H18年のランドベンチャーなのですが、壊れてしまうのですね(故障の原因は不明)?

初めに話を聞いた時点だとリフトアップしてあるのでプロペラシャフトのフランジか、プロペラスペーサーで直るかと予想していましたが(涙)
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当店ではこの型のT/Mは初のオーバーホールです。

それがこちらのミッション今までとは勝手が違い、最後の最後にシム調整まで必要との事です。

開けてみて分かったのですが、バックギヤーに5速から間違って入らないように爪が出ています、スズキのミッションでは初めて見ました!!でも・・・・・それが曲がっています。(それも直さないと)

この仕様になったのが5型以降です、初めてだからかもしれませんが難しい感じの構成になっていますね。

ついでに距離も走っているのでシンクロナイザー他のベアリングも交換しておきます。

車屋さんて同じような仕事が続くもので、ホンダ バモス4WDの5速ミッションのオーバーホールも入って来てしまいましたので、ジムニー終わらせバモス早く仕上げたいと思っております。(大工さんの現場車なのです)

d0343385_17374600.jpg仕事とは別ですが、今年最後になると思いますが、来週丸沼に行ける事になりました。・・・・・実は今年惨敗中

言い訳ですが、今年からダブルハンドを握ったので仕方ないかなと自分に言い聞かせている所です。

今回は見よう見まねでチューブフライのタイイングにチャレンジしてみましたが、やはりダメなクオリティですね、でもせっかく作ってみたので丸沼で使ってみようと思います。(結果はどうなるか)







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# by mgc3505 | 2015-11-04 17:50 | JB23 | Comments(0)
2015年 11月 03日

JA11入庫&オイルメンテナンス

JA11入庫しました。

こちらの車両は6年前当店で製作してお客様に乗って頂いていた車両です。

走行距離が19万Kmですが・・・・・絶好調です。お客様も手放したくはないそうですが、色々な事情で今回は泣く泣く手放す決心をしたそうです。

仕様ですd0343385_15563954.jpg
リフトUP(ZEELリバースシャックル装着)
ボディリフト
7点式ロールバー
社外マフラー
クイックシフト



















JA11は走行距離以前に全体の調子ですね!!

つねずねお客様と走行距離のお話になるのですが、20年位前の車両で5万Kmだとします、以外にも壊れます。(結構エンジンとか)

軽自動車は、年間走行距離8.000~10.000km位を目安に考え今回入庫車両が平成6年です、もう車21年前になりますので単純に21万Km位でもおかしくありません。
この間の車検他修理もしていますが、車は乗って頂き動かすことが一番大事です。それが、距離を走っていない車両ですと車庫に眠っていたり(他の状況も有ると思いますが)その間の車検/修理をしていない可能性が大きいですね。車が眠っていると、エンジンの油膜切れ、ゴム関係の劣化、燃料タンクの錆等々色々な悪い状況に陥ってしまいます。やっぱり、車は楽しく動かしてやるのが一番ですね。

すごく思う事は、日本車って凄い!?
この間のお客様は、なんか変な音がするので見て!と言われお預かりしましたH20年のダイハツのお車です、新車から乗っていてなんと45.000kmまでオイル交換は車検の時だけだそうでそりゃダメになるわ!でも、音が気にならないお客様はそのまま乗る続けます、凄いのが音以外は車を使用するのに問題無し、ホント0.5ℓ以下のオイルでも普通に乗れるんですから。そりゃ気が付かない人が異常に気づいた時には致命的に壊れるわって感じですね。

オイル交換は当店では、3000Km目安をオススメしています。
ジムニーのJA系は特に距離は守って頂きたい所ですね、それと、オイルの硬さを10W-40を使って下さい。(当店ではWAKOSプロステージ10W-40です)
経年劣化もあると思いますが、タービン交換が今年は多い気がします、比較的車両に貼ってあるオイル交換履歴を見ると(5W-30)が多くなってきていて、故障につながっている気がします。5W-30オイルそれは最近の車で使用が多いです。今の時代燃費重視でオイルが柔らかくエンジン抵抗を少なくして有ります(それだけ技術の進歩)ですが、JA系(F6またはK6前期エンジン)は基本設計が20年位前の為(JA11の新車時指定は10W-30が標準でも年式的に高温にも持つ10W-40位)オイルポンプの性能もその位のレベルなので油圧の低下が非常に有ります、高速道路で2時間走り続け80~100kmでJA11だとします、平均回転数は4500rpmこの位回っているエンジン2時間は酷ですね!当店のお客様にも高速は面倒でも1時間に1回位エンジンを休ませてあげてやってくださいと伝えています。この回転数/時間が油圧の低下を招きます。その事あの事の積み重ねでタービン/エンジンのブローの原因になりますのでオイル管理はしてやってください。

古い車は日ごろのメンテナンスが必要ですね、ちょっと変でも動くから良いかは危険です。

メンテナンスは必要ですが、楽しいジムニーライフを送りませんか!!!!!!

昨日は雨の為釣りはお休みでした(涙)でも・・暇なのでフライをまいて暇つぶししていたら今日肩こりです(笑)




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# by mgc3505 | 2015-11-03 16:11 | JA11 | Comments(0)