makotogarageの仕事と遊び心

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2015年 12月 11日

ジムニーSJ30・40カタログ

昨日ご紹介させて頂いたSJ30 FKで思い出した事が有りました。

SJ30/SJ40のカタログを持っているじゃないですか。そこで、探してみました、やっぱりあっ・・・・・・・・・た~~~それも1型のです、SJ30は1枚の紙が4つ折り、SJ40はブックタイプです。
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しかも、SJ40のカタログには希少車のジムトラ君まで写っているじゃありませんか!(ジムトラは、僕20年位車屋ですが3台しか売った事が有りません、しかも新車当時売れた台数が数百台位だったそうです。)
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SJ40はスペック的には1000CC/OHCで52馬力、今の時代の軽自動車が64馬力なので時代の進化を感じてしまいますね、ですが40は乗ってみると結構なパワーを感じますよ。(今は中々手に入りませんが)

SJ30のスペックはちなみに2ストで28馬力(スピード出るわけ有りません、山上るのも大変ですが、そこが又必死でアクセル踏む所が好きですね)そこで悪あがきをして5速にしてみたり、キャブのジェット変えてみたり、ヘッド面研してトルク出してみたり色々してみました。おもしろい車にはなりましたが少し寿命が縮まってしまいました。(踏みすぎたせいかもしれませんが)
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当社入庫の黄色のFKはアヴィニヨンイエローって言う名前です。
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カタログもS56年位当時物なので・・・時代を感じますね。

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# by mgc3505 | 2015-12-11 18:16 | ジムニー | Comments(0)
2015年 12月 10日

SJ30 FK

本日入庫です、昭和60年 SJ30 FK(ハーフメタルドア) この車は少ない車両です。
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しかも程度が良い!!!

ジムニー専門で商売させて頂いてますが、数年ぶりに良い30が手に入った感じですね。

外装は色あせ等は有りますが、何しろフレーム&下回り&エンジンが良いです。

走行距離・・・・・・・お客様曰く実走だそうです。(25800km)

30フリークのお客様には必見の車両ですよ!!
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構想では(妄想含め)バラバラな状態にして、純正カラーと同一のコードでレストア、ホロ張替、この位でもフレーム&下回りが生きていれば極上車の完成ですね。

点検もしましたが、エンジンのかかりも良くミッションの唸りも無く良いコンディションですね。

ノーマルでポロンポロン言いながら乗りたい1台ですね。


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# by mgc3505 | 2015-12-10 17:19 | ジムニー | Comments(0)
2015年 12月 08日

アングラーズエリアHOOKへ

定休日の昨日はHOOKさんへお邪魔しました。

それが前日に行きつけの、味の店ゆたかさんへお邪魔しまして、実は2日酔い(胃)なのですが、ゆたかさんはどうしても飲みすぎてしまうのです。それは、美味しいからです。(*マスターもジムニー乗りです)

その日のメニューは
1:真タラのホルモン
2:仙台牛のたたき
3:ふぐぽんず(小鉢)
4:シイタケ串焼き
5:生サクラエビのかき揚げ
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飲み物

1:生中
2:黒糖焼酎25度(これが2日酔い)


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本題の、HOOKさんですが、赤城山空っ風街道沿から少し奥に入った所にある、山林に囲まれた環境でのポンドタイプの池が2つ有る管理釣り場です。

水は、湧水が豊富に出ていて、透明度が高いのが特徴ですね。

比較的、冬でもお魚さんたちは浮き気味で非常に良く魚たちが見えます。見えるのですが中々口を使ってくれません(そこが面白い所ですね)

サイズ的には25Cm位がアベレージでしょうか?

マーカー釣りで深すぎるとダメですね。ライズは見られるのですが昨日はドライではダメでしたね。リトリープしても1キャッチでした。その後はタナを変えながら探りましたが昨日はちょいっと渋かったですね。

ですがかかるとサイズのわりには、結構引いてくれますので楽しい釣りになると思います。

平日はリラックスした釣りが出来る心地よい場所です。(平日しか休みが無いので休日は分かりませんが)

釣果は

ちょいっと渋めの6キャッチ
        3バラシでした

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# by mgc3505 | 2015-12-08 15:31 | 釣り | Comments(0)
2015年 12月 06日

JB43エアロッカー完成

完成です。・・・・・

本日お客様にお返しできます。

最後に、エアロッカースイッチの取り付けには奥行きが必要の為、左側の小物入れを利用しスイッチステーをワンオフ製作、カーボンシート貼り取り付け終了です。

エアロッカー付けても無理しすぎないようにお願いして納車したいと思います。(雪山での安心感は抜群ですね)

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# by mgc3505 | 2015-12-06 12:48 | ジムニー | Comments(0)
2015年 12月 04日

JA12W入庫

本日JA12W入庫になりました。

リフトアップ・・DEENクロスカントリーアルミ&クリーピークローラー6.50R16・・メッキグリル・・ウッドパネル・・カリフォルニアミラー付です。

お客様が車両乗り換えでの下取り入庫になります。

12WはエンジンF6Aの64PSでギヤーもハイギヤードの為、乗りやすくなっております。

前にブログでお話させて頂いたJA22のK6Aのエンジンの不安に比べれば、F6Aは昔から(平成2年から)作られている信頼感のあるエンジンで、リフトアップサスぺンションもコイルスプリングの為構造変更が必要ありません。(クロカンにはあまり向きません、それは足回りの構造上です。後、ギヤー比もハイギヤードです。)

12Wは22Wと並売だった為、新車販売台数が少なかったので中々見つけるのが大変な車両ですね。(当社でも入庫は少ないです)

街乗りベースでお考えのお客様に、マニアル指向の女性のお客様、特ににお勧めですね。


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# by mgc3505 | 2015-12-04 18:00 | ジムニー | Comments(0)
2015年 12月 03日

JB43シェラARBエアロッカー

今日からのお仕事は、JB43シェラ・フロントエアロッカー取り付けです。

こちらのお客様の趣味は山登りで、林道深くまで入り山に登るそうです、度々スタックをしてしまうとの事でフロントにエアロッカーを組む決心がついたそうです。(これからの季節は雪も降りますからね)
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ご希望は、何しろ荷物が登山は多いそうで、コンプレッサーをエンジンルームに取り付け、少しでも荷物スペースが保てる事が前提です。

一番簡単なのは、エアークリーナーをむき出しに交換が一番スペースを作るれるのですが、林道メインなので砂、泥の汚れが気になるとの事です、そこで、ウォッシャータンクを移動するステーを作りコンプレッサーを付けるスペースを作る、(赤い矢印が移動分です)これが・・・最善策だと思いますね。その後、フェンダーのインナーアーチ部分にコンプレッサー用ステーを築けば装着完了になります。(この部分ですとエキマニからも距離が取れると思います)
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コンプレッサーは大小有りますが、(お客様は大サイズが希望でしたが大サイズは別売りのアダプターとホースでタイヤに空気が入ります。)エンジンルームですと小サイズじゃないと無理ですね。
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# by mgc3505 | 2015-12-03 14:35 | ジムニー | Comments(0)
2015年 12月 02日

JA11クラッシュ(涙)

今年納車させて頂きましたJA11が不運にもクラッシュで入庫です。

細い道の交差点での出会頭で衝突です。僕が現場に行ってみての感想は、非常に見づらく変則的な交差点ですね。とはいえ、その状況でも最善の注意が必要ですね。

はじめは、前回り全部交換して、ボディブラケット鈑金、塗装して完成っと思っていました。左衝突で右フェンダーに曲がりが出る事は有りますからとたかをくくっていました、ですが・・・・・・翌日よ~~く見てみたらフレーム曲がってるじゃないですか!そこに気が付いたのが、ボンネットを開け(違和感)その違和感は、ラジエターが少し傾いてる、通常真っ直ぐのはずなのですが。

凄いのが、こんな感じでもジムニーは普通に走れます(引き取りに行き、僕この車で30Km位の距離を走って帰って来ながら、やっぱり11って良いなっと思って運転してました)随分昔ですが、お客様で縁石ジャンプして側転状態になり、ボディボロボロ、リーフ少し曲がり、でもお客様周りの方に協力して頂きジムニー起こして、翌日自走で当社に入庫して頂いたケースもあります。(その後ボディスワップしました)そん時以来ジムニーって何とかなるかなって安易に考えてさせてしまうのが又凄い。(実際は動かせないケースも多々ありますからね)


今回の損傷は、ストレートバンパーに交換していて、サイドメンバー切断、相手車両にもよりますが、切断したメンバーへダイレクトに横から衝突、フレームが耐え切れず少し曲がるそうすると右フェンダーが曲がるみたいな感じですね。
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JA11自体数が随分減っているのに、また1台廃車ですね。(悲しいです)

事故には気を付けましょうね。

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# by mgc3505 | 2015-12-02 16:40 | ジムニー | Comments(0)
2015年 12月 01日

サクラマス赤城フィッシングフィールド

昨日も赤城フィッシングフィールドさんへお邪魔しました。

実は・・・・・先週お客様が行きたいとの事で祭日の月曜日でしたが、お伺いしてなんと・・周りの人は釣れているのに僕にはお魚さんが寄って来てくれません(涙)1時間2時間一生懸命考えフライを替えタナを変え挑みましたが、残念ながらボウズで終了です。お客様は、7本でした、お客様に楽しんで頂けたので良かったです。(本音は悔しい!!!!!)

やはりポイントは大事ですね、言い訳ですが・先週入ったポイントは1回も釣ったことがなく、嫌な予感が有りました。やっぱりなって感じですね。

そんな先週の苦い思いもあり上野村のハコスチに挑もうかと思っていましたが、(諸事情が重なり)リベンジに行くことにして、朝一番に到着し、大好きなポイントに入ることが出来ました。

やっぱり、キャスト数回で当たりが出てきて、先週のうっぷんを晴らすようなファイターがヒットしました、今回もティペット6.5Xでしたので、慎重にやり取りしてネットイン、これが40オーバーのサクラマスでした、前のブログにも掲載しましたが今年は2本釣っただけでしたので嬉しかったです。その後もいい当たりが続きました(3本目のサクラマスは凄かったです)・・すっごく楽しめました。

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結果
サクラマス 3本
スティール 8本
4本バラシ&ラインブレーク

#3ロッド6Xナイロンリーダー6.5Xナイロンティペット タナ深め



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# by mgc3505 | 2015-12-01 14:10 | 釣り | Comments(0)
2015年 11月 29日

JA71ファイナルリーフ

今日のお仕事はJA71リフトアップです。

こちらの車両今年の春に同色オールペイントをさせて頂きまして、お客様に大事に乗って頂いている車両です。

今回はリーフのヘタリによる乗り心地の悪さの改善とのご相談で足回りをリフレッシュすことになりました、それに伴いシャーシ部分の防錆の為の塗装も行いました。

今回のリーフチョイスは、TANIGUCHI ファイナル3インチKITです。昔から当社ではコスパ、性能の面、耐久性の面で良く使わせて頂いている信頼のある商品です。

やはり、車は足回りが(大げさですね)リーフだけではなく、ブッシュの交換も乗り味を変えてくれます。今回はKITなのでウレタンブッシュですが、当社は純正ブッシュの方が好みです。(好みは・・これは単純に耐久性の問題ですね!)




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# by mgc3505 | 2015-11-29 16:58 | ジムニー | Comments(0)
2015年 11月 28日

JB23納車整備その2

今日は、昨日の続きでJB23の整備です!!

JB23では、年式/走行距離に応じて、ハブ/ナックル回りの分解を行います。それは、グリスアップ等の為ですが、ジムニーは全体的にハンドルブレが多くその原因がキングピンベアリングによる為です・・グリス切れを起こし錆等の要因でホーシング側のカラーが偏摩耗を起こし隙間が発生してガタ付きに繋がって行きます、この部分を多少シムで調整することも可能ですが、(意外と多くあるのが)ガタが止まらないから厚めのシムで調整してしまう事ですね??これは、非常に悪い事で、締めすぎてしまう事によりカラーに負担が来て破損それでホーシングが大きく削れ新しいキングピンを入れてもカラーが固定出来ずホーシングASSYで交換という事になりかねません。(今回の車両は64000Kmですがなんとなく予感がして開けてみました。(注意**リフトアップ時のハンドルジャダーとは原因が違う場合が有ります)


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これはJA系型で多いのですが、ナックルシールが経年劣化で無くなり、そこから水が浸入してベアリングに錆が発生してしまい、ハンドルガタみたいな流れが多いですね。
(当社車検時にお客様にナックル回りの改善をオススメしているのですが)

その他、JB型ではクランクのオイルシールはこの位の距離ですとオイルがにじみますので交換ですね。(写真の赤い矢印の部分)



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前期型JB23Wの弱い所は
*ダイレクトイグニッション(アイドリング不調もしくは湿気のある時不調)
*ベルトテンショナー(シャーシャー音が出ます)
*エキマニとタービンのボルトの緩み(エンジン音がパリパリ鳴る)


JB23も前期型ですともう17年前からの車両ですからね。生産年数が長い!!所々変わってますが基本は一緒の所が凄いですね!!

あ、そうそう年式&シャーシの状態&お客様の希望ににもよりますが、納車時シャーシブラックを吹きます。(WAKOS製)
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# by mgc3505 | 2015-11-28 16:40 | JB23 | Comments(0)