makotogarageの仕事と遊び心

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2015年 11月 06日

JA11オートマコンピューター

昨日ご相談頂いたお客様は・・オートマです!!

JA11オートマで3速発進で非常に乗りづらいとの事です。そうですね走り出しが3速って・・・結構気が付かないうちに2速発進のJA11は多いんですよ!(このまま乗り続けるとオートマ本体は故障してしまいすよ)

エンジンが冷えているときは走りが悪く、温まると正常にオートマがシフトチェンジをする症状も有りますから、もう少し様子見ようかな?と思いがちです。
(どうもエンジンかけてすぐの走りが悪いよね!!信号待ちでの走りだし遅っいよね!!)

その症状は治る可能性が有ります。古いからこんなもんかな?ではなく、致命的になる前で有れば治る可能性が大です。

(新品コンピューターは8万円弱します)

原因はATコンピュター内のコンデンンサー破損です(大体が)、それが原因で基盤の破損を招いてしまう事が有り、それを放っておいて(もしくは気が付かずに)乗っていると新品での交換対応になってしまいます。100%治るとも限りませんが早目に手当てをして頂いた方が治る確率は断然上がります。

このような場合、一度ご相談下さい、車両持ち込みでご来店頂ければ・・実際オートマ本体かコンピューターの判断かは無料で診断させて頂いてます。

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# by mgc3505 | 2015-11-06 16:46 | JA11 | Comments(0)
2015年 11月 04日

JB23 ミッションO/H&なんちゃってチューブフライ

今日のお仕事はミッションオーバーホールです。

JB23の6型3インチリフトアップ車、下回りから音がするとの事でご来店頂きました、試乗してみて一発・・ミッションのカウンターベアリングからの音です。
症状的には3~4速でのゴロゴロ音!こちらの車両H18年のランドベンチャーなのですが、壊れてしまうのですね(故障の原因は不明)?

初めに話を聞いた時点だとリフトアップしてあるのでプロペラシャフトのフランジか、プロペラスペーサーで直るかと予想していましたが(涙)
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当店ではこの型のT/Mは初のオーバーホールです。

それがこちらのミッション今までとは勝手が違い、最後の最後にシム調整まで必要との事です。

開けてみて分かったのですが、バックギヤーに5速から間違って入らないように爪が出ています、スズキのミッションでは初めて見ました!!でも・・・・・それが曲がっています。(それも直さないと)

この仕様になったのが5型以降です、初めてだからかもしれませんが難しい感じの構成になっていますね。

ついでに距離も走っているのでシンクロナイザー他のベアリングも交換しておきます。

車屋さんて同じような仕事が続くもので、ホンダ バモス4WDの5速ミッションのオーバーホールも入って来てしまいましたので、ジムニー終わらせバモス早く仕上げたいと思っております。(大工さんの現場車なのです)

d0343385_17374600.jpg仕事とは別ですが、今年最後になると思いますが、来週丸沼に行ける事になりました。・・・・・実は今年惨敗中

言い訳ですが、今年からダブルハンドを握ったので仕方ないかなと自分に言い聞かせている所です。

今回は見よう見まねでチューブフライのタイイングにチャレンジしてみましたが、やはりダメなクオリティですね、でもせっかく作ってみたので丸沼で使ってみようと思います。(結果はどうなるか)







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# by mgc3505 | 2015-11-04 17:50 | JB23 | Comments(0)
2015年 11月 03日

JA11入庫&オイルメンテナンス

JA11入庫しました。

こちらの車両は6年前当店で製作してお客様に乗って頂いていた車両です。

走行距離が19万Kmですが・・・・・絶好調です。お客様も手放したくはないそうですが、色々な事情で今回は泣く泣く手放す決心をしたそうです。

仕様ですd0343385_15563954.jpg
リフトUP(ZEELリバースシャックル装着)
ボディリフト
7点式ロールバー
社外マフラー
クイックシフト



















JA11は走行距離以前に全体の調子ですね!!

つねずねお客様と走行距離のお話になるのですが、20年位前の車両で5万Kmだとします、以外にも壊れます。(結構エンジンとか)

軽自動車は、年間走行距離8.000~10.000km位を目安に考え今回入庫車両が平成6年です、もう車21年前になりますので単純に21万Km位でもおかしくありません。
この間の車検他修理もしていますが、車は乗って頂き動かすことが一番大事です。それが、距離を走っていない車両ですと車庫に眠っていたり(他の状況も有ると思いますが)その間の車検/修理をしていない可能性が大きいですね。車が眠っていると、エンジンの油膜切れ、ゴム関係の劣化、燃料タンクの錆等々色々な悪い状況に陥ってしまいます。やっぱり、車は楽しく動かしてやるのが一番ですね。

すごく思う事は、日本車って凄い!?
この間のお客様は、なんか変な音がするので見て!と言われお預かりしましたH20年のダイハツのお車です、新車から乗っていてなんと45.000kmまでオイル交換は車検の時だけだそうでそりゃダメになるわ!でも、音が気にならないお客様はそのまま乗る続けます、凄いのが音以外は車を使用するのに問題無し、ホント0.5ℓ以下のオイルでも普通に乗れるんですから。そりゃ気が付かない人が異常に気づいた時には致命的に壊れるわって感じですね。

オイル交換は当店では、3000Km目安をオススメしています。
ジムニーのJA系は特に距離は守って頂きたい所ですね、それと、オイルの硬さを10W-40を使って下さい。(当店ではWAKOSプロステージ10W-40です)
経年劣化もあると思いますが、タービン交換が今年は多い気がします、比較的車両に貼ってあるオイル交換履歴を見ると(5W-30)が多くなってきていて、故障につながっている気がします。5W-30オイルそれは最近の車で使用が多いです。今の時代燃費重視でオイルが柔らかくエンジン抵抗を少なくして有ります(それだけ技術の進歩)ですが、JA系(F6またはK6前期エンジン)は基本設計が20年位前の為(JA11の新車時指定は10W-30が標準でも年式的に高温にも持つ10W-40位)オイルポンプの性能もその位のレベルなので油圧の低下が非常に有ります、高速道路で2時間走り続け80~100kmでJA11だとします、平均回転数は4500rpmこの位回っているエンジン2時間は酷ですね!当店のお客様にも高速は面倒でも1時間に1回位エンジンを休ませてあげてやってくださいと伝えています。この回転数/時間が油圧の低下を招きます。その事あの事の積み重ねでタービン/エンジンのブローの原因になりますのでオイル管理はしてやってください。

古い車は日ごろのメンテナンスが必要ですね、ちょっと変でも動くから良いかは危険です。

メンテナンスは必要ですが、楽しいジムニーライフを送りませんか!!!!!!

昨日は雨の為釣りはお休みでした(涙)でも・・暇なのでフライをまいて暇つぶししていたら今日肩こりです(笑)




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# by mgc3505 | 2015-11-03 16:11 | JA11 | Comments(0)
2015年 10月 28日

JA11シフトレバー

最近スズキ愛車無料点検をしていて思うことは!

JA11をもう古いからこんなもんかな?と思って乗っているお客様が多い事ですね。

例えば、シフトがガタガタで乗っていてもこんなもんかなみたいなイメージです、お客様にお話を伺うと、買った時からこれだから、古いからしょうがないよね、みたいな感じが多いですね、でも・・・そこは解消出来ます、シフトレバーには、ブッシュが挟まっています、そのブッシュが砕けています、その砕けたカスがそのままミッションのギア部分に運悪く挟まると2速から抜けないといった症状を引き起こしたりもします。その他にも、シフトピンが割れていたり、左右シフトスプリングが割れちゃったりっと色々ありますが!!

上記のようにガタガタのままですと、シフトチェンジ時の位置が出ずらくトランスミッション内のシンクロナイザーにも多少なりとも影響を与えてしまいます。

JA11は、元から2速のシンクロナイザーが弱く、シフトダウン3速~2速が、車速20km以下でないと入らない、その内停止時以外は入らないと言った症状になって行きます。

JA11も1990~1996年今年が2015年なので1型で25年もたってます、それなりの経年劣化、走行距離になっていると思われますので、細かい所のメンテナンスからオーバーホールなんかも考えて頂いた方が良い感じですね。

最近は、中古車市場では、JA11を探すのが厳しい状態になって来ています、5年くらい前まででしょうかクロカンブームで当店もそうですがたくさんのクロカン車を作りお客様に乗って頂き、あるお客様は山で側転、あるお客様は川で流されと沢山の11がクレーンにつられていきました(涙)その中でもたくましく再生した11も有りましたが、(ホームページ内旧スタッフブログにレストア風景がUPされてますホームページは下のバナーをクリックしてください)最近はめっきり元気な車両に出会えません。それなので当店はこれダメだろ・・・だけどフレーム&ボディの下面生きてるじゃん!!そんな車両はレストアで綺麗に再生を心がけています。

JA11をお探しもしくは興味のある方JA11はちゃんと整備(ボディ&エンジン&ミッション)をして楽しいジムニーライフを送りませんか!他店で安く買えたよと言うお客様でも、当店は認証工場での営業になっていますので、お気軽に整備/カスタマイズのご相談をしてください。(月曜日は定休日なので釣りに行ってます)


画像は以前レストアした、30フェイススワップJA11ウイローグリーンです!



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# by mgc3505 | 2015-10-28 14:48 | JA11 | Comments(0)
2015年 10月 24日

ARBエアロッカー78プラドその2

エアロッカー取り付け作業も、もうすぐ終了です。
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エアロッカーは基本的に電源ONでコンプレッサーが回り、ホースをエアーが通りデフをロックさせるシステムです、このホースのエアー漏れがあると当然の事ながらロックはしません。

お客様に、ご注意いただいているのですが、しばらくエアロッカーを動かしてない・ハードにクロカン走行をした・雪道の融雪剤での錆・等々でエアー漏れの可能性があります、それなので、せっかく使用するかもしれない状況で使えない事が無いように、出発前、前日にコンプレッサーを入れて頂き、作動状況の確認をして頂いてからの使用をオススメします。(スタックして使えないとホントめげますからね)

エアロッカーだから大丈夫(無敵ではありません)特にフロントは注意が必要になります(舗装路での使用等は危険です)特にハンドルは切れませんので、間違えの無い使用方法で安全にお使い下さい。ある種ほぼ直線のヒルクライムでの補助・緊急脱出での補助等(一例ですが)フロントのトラクションが必要な時のデバイスですのでこのような使い方が好まれます。

でも・・・・エアロッカーってすごいですよ。

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# by mgc3505 | 2015-10-24 16:05 | クロカン | Comments(0)
2015年 10月 21日

エアロッカー78プラド

今日の仕事は・・・ARB製エアロッカー取り付けです。(今日で2日)
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エアロッカー取り付けにをするのにはデフキャリア事デフを降ろします、て・事はハブ周りゼンバラになる分けです、そこでこの78プラドももう時期20万Kmになるので、キングピン・ハブベアリング・ブレキローター研磨・ブレーキパッド・各種オイルシールの交換も合わせての修理になります。

お客さんは、クロカンはほとんどやりませんが、大のスノボード好きで一人行動(好きな人は意外に)が多いもので、たまに、大雪でスタックしてしまうと、スコップでかき出すのがスノボの後本当にしんどいとの事でフロントに組込みをしています。(そんな事言っていてもスノーアタックも好きだと思いますよ)
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コンプレッサーをワンオフステーでエンジンルームに固定・エアロッカースイッチステーをこれも又ワンオフでお客様の指示の場所に取り付け配線を通しエアー漏れのチェックまで、完了です。

この続きはまた後日



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# by mgc3505 | 2015-10-21 18:21 | クロカン | Comments(0)
2015年 10月 20日

神流川でハコスチ釣り

秋も深まりつつありますね。


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今回はハコスチ面白いよとの事で上野村に行ってきました。(釣れるかどうかが心配)先生に色々な情報を教えて頂き、それを仲の良いフライフィッシングをしているお客さんに伝えました。そしたらお客さん一足お先にっと釣りに行ってしまい(仕事さぼりましたね!)良い釣りでしたのとの報告を頂いて、それじゃ・・・・自分も行ってきますと昨日休みなので今乗っているチロキー(この車好きなんです)で行って来ました。




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d0343385_16045377.jpg 感想
  上野村神流川って綺麗です。
   紅葉が始まり木々が綺麗。
    ハコスチスッゲー本当にスッゲー。
      上記な感じです。














今回自分は#5ロットにフローティングライン、リーダー6X12ftティペット6.5Xこんな感じのシステムで挑みました。

ハコスチと思われる魚体が掛かったのが2投目今日調子良いじゃない!!なんて思っていたら引き寄せ、口/鰓で空気すわせてネットインと・・この魚只物じゃありませんこの工程が通じません(涙)ネット出す前に全力で逃げます、人間って油断しますねそこでバラシ、その30分位後2匹目ヒットまだその所が分かってない自分おんなじ工程でバラシ(悔泣)そこで・・・・・・・・・・・・アドバイス頂きました!ランディングネットで取ろうと思わず最後まで集中してお魚さんに疲れて頂きましょうと、そしたら3匹目のヒットで念願のおさかなゲットです相当時間はかかりましたが、飛ぶは、潜るは、首振るは、しまいにゃ、近くに寄ってはまた離れて本当にスッゲー、腕イッテーそんな感じのファイターでした。迫力ありますよ、あの飛び上がり方。ボウズじゃなくて良かったです、
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反省・・・・最後5匹目掛けた時のハンドドラグの下手さ反省です。。一番の手ごたえ竿がバットから満月これ以上は折れるそんな時の実力不足もあり、リールからジジジってラインが出されているのにハンドドラグでなんとかっと思いながらもなすすべなく、あせって竿をおさえてティペットがプチ・・そんな時はリールファイトがベストそれは糸切れから後の考えで、ファイト中は全然頭に浮かびませんでした(必至だったもので<涙>)これから色々な経験をつんで行きたいと思います。

でも・・・・・・1匹上げられてホットしています。









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# by mgc3505 | 2015-10-20 16:23 | 釣り | Comments(0)
2015年 10月 14日

チョイ上げキャリー&OLD ORVIS

今日の完成車はキャリートラックH26年未使用車4WDです。

やっぱり、あげトラには手出さないでおこうと思っていましたがやってしまいました。
d0343385_17021582.jpgこのチョイ上げならメーカーのアフターサービスも受けられます(サスメーカー的に)

ホイールをX-トリームJブラックに、グッドイヤーベクター4シーズンを今回初めてセットしてみました。今回が初めてのタイヤなので、タイヤ評価は出来ませんが、評判は良いそうなので使用してみました、雪のシーズンにどんな感じか?を試してみたいですね。このタイヤオールシーズンが売りですからね>

改造費がこのリフトアップ&タイヤセットで概算¥165.000位ですね。

興味があるお客様お気軽にご相談ください。










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また、車とは関係ないのですが前からコレクションでほしかった1970年代位? OLD ORVIS ライムストーン たまたま昨日手に入りました(嬉)

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# by mgc3505 | 2015-10-14 17:10 | リフトアップ | Comments(0)
2015年 10月 13日

JA11セミレストア

もう少しでJA11セミレストアもうすぐ完成です。

セミレストアの内容ですが、外装のみオールペイントカラーはFJクルーザー純正ベージュのマット仕様です、フロントリアバンパーにコンドーオート製ブラック角バンパー
スティールホイールをマットブラックにペイントにジオランダー185-85R16MT+をセットして有ります。

さりげなくAPIO悟空のスタビライザーが入っておりリーフも社外品で公認済みで~す。

社外マフラーナンバー移動ナンバー灯はLEDを使用しています。

この車クロカンで使用するにはLSDを装着して頂くと走破性は格段にあがりますね、LSDはアルティメットなんかがお勧めです。デフロックなんかも選択肢に有るかと思いますが・・・耐久力、リアタイヤの摩耗、この辺が引っ掛かりますね、後は、ドライブシャフトのスプライン部特に左の付け根の破損が意外と多いですね。何回か入れ替えているとLSDが買える金額になってします、こちらは非常にどちらを選ぶか悩みどころですね。
この選択は車の使用状況で選択頂いた方が良いです。
d0343385_16321541.jpgJA11をどう使う?
クロカン?街乗り?農作業(軽トラの代わり)
色々な可能性を秘めた名車です。
すっごい楽しい1台ですね。
弱点は、乗り心地悪い。(でも・・そこが好き)
アバウトに出来ていて四角いフォルム(今の時代には無い車)
こんな感じの車輌です。









d0343385_16343335.jpg車とは関係ないのですが、愛用のテンカラ竿は
天龍風来坊39TAこの竿は33-36-39のズームで使い易い
ですね。この竿で今年の春先に渡良瀬川で良い山女魚だと思われる魚が釣れたのが今年の幸運・・これで今年の運を使い果たしたのか、その後さっぱりです(涙)












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# by mgc3505 | 2015-10-13 16:51 | JA11 | Comments(0)
2015年 10月 11日

ダブルハンド

秋もだいぶ深まりましたね。

明日はさりげなく丸沼に行こうと思っていましたが、二男が剣道の大会の為断念しました(涙)

大会は知っていたのですが、どうしても明日は釣れるそんな気がしていましたが、それを察知した妻に(明日は大会)と朝食中に念を押されてしまいました・・断念しました(大泣)

悔しいので朝から愛用のマッケンジー13ftを磨き次の機会にそなえ、活躍を期待してロッドをしまいました。

d0343385_10552034.jpgロッドですが、最初はマッケンジーdtx12ftを購入したのですが、どうも、規定ウエイトのSTラインでもロッドに乗りません(僕がヘタクソ)だからだと思いますが・・・でも人間って自分を認めずに、製品のせいにしがちですね!(これじゃ短い!!)それで中古ではありますがマッケンジーdtx13ft33-36gを買ってしまいました、わずか1ftですが飛躍的に扱いやすい、そんな馬鹿なと思いながら12ftにラインを通し振ってみました。そしたら・・・以前と違う感覚です、調子が良いそこで思ったことはやはり道具ではなく自分がダブルハンドに多少なり慣れて来たのかと>>

でもマッケンジーはスペイ用みたいなのですがまだ出来ません全然出来ません。それなのでオーバーヘットでキャスティングしていますフライフィッシングを教えて頂いている先生にオーバーヘッドでそんなに強く降るとロッドが折れんだぜ!との注意を受けています、スペイの練習をしないととは思います、出来ないではなく頑張らなければと密かにコソ連して見たいと思います!









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# by mgc3505 | 2015-10-11 11:09 | 釣り | Comments(0)